2013年自主品牌轎車(chē)增幅相對(duì)較低
根據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng)中，2013年，自主品牌轎車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)相對(duì)較緩。若把合資自主品牌也統(tǒng)計(jì)在內(nèi)，自主品牌去年轎車(chē)銷(xiāo)量329.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%，在轎車(chē)市場(chǎng)主要的派系中增幅最低。
自主轎車(chē)增長(zhǎng)相對(duì)較緩的原因主要與汽車(chē)消費(fèi)升級(jí)，小型及微型車(chē)受擠壓，以及車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力較弱有關(guān)。在自主各類(lèi)轎車(chē)中，微型車(chē)銷(xiāo)量大幅下跌，小型車(chē)則增長(zhǎng)乏力；自主緊湊型車(chē)增長(zhǎng)較快，但不及該類(lèi)轎車(chē)整體增長(zhǎng)水平；自主中型轎車(chē)增長(zhǎng)也較快，但銷(xiāo)量較低。
東風(fēng)日產(chǎn)排名入前十天津一汽和奇瑞銷(xiāo)量大跌
自主轎車(chē)企業(yè)中，2013年前十企業(yè)銷(xiāo)量均超十萬(wàn)輛，按銷(xiāo)量高低依次是吉利汽車(chē)、比亞迪、奇瑞汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)、上海汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)、華晨汽車(chē)、天津一汽、東風(fēng)日產(chǎn)和上汽通用五菱。
這些企業(yè)中，轎車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)較快的企業(yè)新車(chē)效應(yīng)作用明顯。其中，增長(zhǎng)最快的是東風(fēng)日產(chǎn)，其啟辰首款車(chē)型D50銷(xiāo)量高增71.3%，隨后上市的R50更是激增362.4%，且銷(xiāo)量高過(guò)D50，啟辰轎車(chē)整體銷(xiāo)量增長(zhǎng)152.7%，至10.56萬(wàn)輛，東風(fēng)日產(chǎn)排名進(jìn)入第九位。
除了東風(fēng)日產(chǎn)，長(zhǎng)安汽車(chē)和華晨汽車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)量拉動(dòng)下增幅也較高，分別同比增長(zhǎng)了39.7%和21.0%。上海汽車(chē)和比亞迪轎車(chē)分別有14.0%和10.4%的較快增長(zhǎng)，排名榜首的吉利汽車(chē)則僅增5.7%，不過(guò)其48.66萬(wàn)輛的銷(xiāo)量遠(yuǎn)超其他自主企業(yè)。
排名跌出前十的力帆汽車(chē)，去年雖然投放了許多新品，但由于新品多為近幾月上市，新車(chē)效應(yīng)作用有限，而以往主力車(chē)型銷(xiāo)量卻大幅下跌。因此，綜合因素下力帆轎車(chē)銷(xiāo)量整體大跌——下跌22.1%至9.68萬(wàn)輛，排名跌出前十。
除力帆以外，銷(xiāo)量下跌的還有奇瑞汽車(chē)、天津一汽和上汽通用五菱。其中，天津一汽跌幅最高，銷(xiāo)量由18.50萬(wàn)輛跌至13.05萬(wàn)輛，同比下跌三成，其原因主要與其未有新品投放市場(chǎng)、原有車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)力較低以及其所主銷(xiāo)區(qū)域市場(chǎng)限購(gòu)有關(guān)。奇瑞去年處于調(diào)整期，轎車(chē)銷(xiāo)量下跌17.5%。上汽通用五菱轎車(chē)銷(xiāo)量下跌8.9%。
三款新車(chē)入前十帝豪EC7、榮威350和比亞迪L3增幅較高
而從車(chē)型來(lái)看，2013年自主品牌銷(xiāo)量前十車(chē)型依次是帝豪EC7、長(zhǎng)城C30、比亞迪速銳、奇瑞QQ、榮威350、一汽夏利、比亞迪L3、長(zhǎng)安逸動(dòng)、比亞迪F3和長(zhǎng)安悅翔V3。其中，速銳、逸動(dòng)和悅翔V3均為近年來(lái)上市的新車(chē)，其增幅均超100%，銷(xiāo)量分別實(shí)現(xiàn)12.36萬(wàn)輛、9.07萬(wàn)輛和7.69萬(wàn)輛，分別排名第三、第八和第十位。
而除了新車(chē)以外，增幅較快的有帝豪EC7、榮威350和比亞迪L3。其中，帝豪EC7去年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)31.9%至19.32萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超其他自主車(chē)型。榮威350和比亞迪L3銷(xiāo)量分別實(shí)現(xiàn)52.0%和27.7%的增長(zhǎng)。
