“有的司機(jī)認(rèn)為油耗高了、動(dòng)力不夠，就是發(fā)動(dòng)機(jī)不行。我認(rèn)為，這個(gè)結(jié)論有些武斷。其實(shí)，油耗高低、動(dòng)力強(qiáng)弱，這些都不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的事兒，只能說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)占有較大比重。我覺(jué)得，關(guān)鍵問(wèn)題還是速比。”

近日，第一商用車(chē)網(wǎng)小編在皖北區(qū)域走訪(fǎng)重卡用戶(hù)時(shí)，結(jié)識(shí)了一位解放J6P車(chē)主張師傅。在交流過(guò)程中，小編發(fā)現(xiàn)，這位剛復(fù)工不久的張師傅對(duì)卡車(chē)尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的鉆研比較多，堪稱(chēng)“技術(shù)控”。

“技術(shù)控”變身老司機(jī) 買(mǎi)車(chē)選擇錫柴“芯”

張師傅是80后，來(lái)自安徽滁州。十六歲便跟師傅學(xué)修車(chē)，后來(lái)在國(guó)內(nèi)一家大型品牌汽車(chē)服務(wù)站工作。期間，包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的整車(chē)幾乎都修理過(guò)，對(duì)車(chē)輛及發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件接觸得都比較多。

離開(kāi)服務(wù)站后，張師傅在倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)工作過(guò)。由于對(duì)汽車(chē)一直比較熱愛(ài)，他于2010年考取了貨車(chē)駕照。

2018年5月份，張師傅買(mǎi)了一輛解放 J6P綠通版 350馬力 8X4載貨車(chē)，并掛靠于滁州一家物流運(yùn)輸公司旗下。該公司運(yùn)輸車(chē)涵蓋輕、中、重卡多種車(chē)型，解放車(chē)占有一定的比重，僅J6P載貨車(chē)就有7輛。

2018年5月份，張師傅購(gòu)買(mǎi)了這輛搭載錫柴CA6DL2系柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的解放 J6P綠通版載貨車(chē)

據(jù)張師傅介紹，他主要給安徽省內(nèi)一家國(guó)有制造型企業(yè)運(yùn)輸配件；運(yùn)輸距離上，屬于短途普貨運(yùn)輸，單邊距離在180-200公里左右，平均一個(gè)來(lái)回在360-400公里之間。算上裝、卸貨的時(shí)間，平均每個(gè)月能跑11-13趟次左右。近期，由于疫情影響，他剛復(fù)工不久，出勤率還沒(méi)完全恢復(fù)正常。

張師傅說(shuō)，這款運(yùn)輸車(chē)買(mǎi)來(lái)至今不到兩年，現(xiàn)在總運(yùn)營(yíng)公里數(shù)是10萬(wàn)多公里，車(chē)況非常好。“我有十幾年的整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)，有著十年的駕齡，對(duì)卡車(chē)的了解比一般駕駛員要多一些。選車(chē)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)是非常重要的零部件，堪稱(chēng)一輛車(chē)的‘心臟’。這款車(chē)搭載的是錫柴CA6DL2系柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在運(yùn)輸方面的表現(xiàn)還不錯(cuò)，動(dòng)力性能有保障，油耗也相對(duì)偏低，運(yùn)輸時(shí)效性有保障。”

張師傅說(shuō)，他曾經(jīng)在某重卡品牌售后服務(wù)站工作的時(shí)候，于2006年就接觸過(guò)錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)，那時(shí)候還是國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，所以對(duì)錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)一直都很熟悉。據(jù)悉，這臺(tái)錫柴奧威CA6DL2系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，除了能夠與20噸以上重型載貨車(chē)匹配外，還常見(jiàn)于8立方水泥攪拌車(chē)上，也能夠在國(guó)內(nèi)11米和13.7米的公路、旅游和城市大型客車(chē)上看到這款系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)用的車(chē)型范圍比較廣泛。

“這款解放J6P的整體性能還都不錯(cuò)，特別是發(fā)動(dòng)機(jī)很給力，由于跑的基本都是相對(duì)固定的短途運(yùn)輸線(xiàn)路，路況都比較熟悉，所以業(yè)務(wù)跑得很順利。”張師傅說(shuō)道。

動(dòng)力性強(qiáng)+經(jīng)濟(jì)省油 解放動(dòng)力性能可靠

談起錫柴CA6DL2系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，“技術(shù)控”張師傅頗富有專(zhuān)業(yè)地介紹道，現(xiàn)在這款系列發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有了更多方面的改進(jìn)。

“就拿我這輛J6P搭載的錫柴9L國(guó)五柴油機(jī)來(lái)說(shuō)吧，冷卻液流道設(shè)計(jì)得更加合理，控制氣缸蓋鼻梁區(qū)溫度，柴油機(jī)耐熱能力不錯(cuò)，常見(jiàn)的電控共軌系統(tǒng)技術(shù)成熟，產(chǎn)品整體結(jié)構(gòu)的可靠性有較大提升，SCR后處理系統(tǒng)比較先進(jìn)，整機(jī)B10壽命能夠達(dá)到80萬(wàn)公里，所以整體性能比較可靠。”

張師傅向第一商用車(chē)網(wǎng)小編介紹道，這輛J6P搭載的是6缸直列錫柴奧威CA6DL2-35E5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為8.6L，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，峰值扭矩能夠達(dá)1500N·m，最大馬力達(dá)350馬力，最大輸出功率能達(dá)到261kW。此外，與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是一汽CA12TAX160M 12擋手動(dòng)變速箱和解放專(zhuān)用435沖焊橋，動(dòng)力總成的協(xié)調(diào)性和匹配度比較成熟，使得整車(chē)在動(dòng)力、油耗以及操縱等方面均有著根本的保障。

錫柴CA6DL2-35E5國(guó)五柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

談到油耗，張師傅有著自己的見(jiàn)解。“影響油耗的因素太多。駕駛員說(shuō)的油耗一般都是綜合油耗，要比廠(chǎng)家提供的油耗測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)要高。因?yàn)樯婕暗教鞖�、路況等客觀(guān)因素，以及急剎車(chē)、急起步、猛踩油門(mén)等駕駛習(xí)慣，不同路況、不同駕駛員開(kāi)同一輛車(chē)，油耗表現(xiàn)都不一樣。”

據(jù)了解，張師傅跑的運(yùn)輸線(xiàn)路路況比較復(fù)雜，有時(shí)候跑底道（國(guó)道、省道等的統(tǒng)稱(chēng)），有時(shí)候跑高速。在運(yùn)輸時(shí)效性要求不高的情況下，他會(huì)盡量控制車(chē)速和踩油門(mén)的力度。這輛J6P的額定載重約18.5噸，總質(zhì)量31噸，整車(chē)在重載行駛狀態(tài)，百公里綜合油耗大約在27-30升油，跑高速或者車(chē)流量相對(duì)較少的國(guó)道和省道，相對(duì)比較省油。

在運(yùn)輸時(shí)效性要求不高的情況下，張師傅會(huì)盡量控制車(chē)速和踩油門(mén)的力度

數(shù)年的工作經(jīng)歷，以及對(duì)于車(chē)輛的熱愛(ài)與鉆研，張師傅對(duì)于車(chē)輛與物流運(yùn)輸行業(yè)一直比較熟悉。談及未來(lái)規(guī)劃，張師傅直言道，如果后期換車(chē)，搭配解放動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)輸車(chē)會(huì)成為他考慮購(gòu)買(mǎi)的主要品牌車(chē)型。“錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)，確實(shí)不錯(cuò)。”