空調(diào)壓縮機(jī)的排量小，導(dǎo)致整車制冷效果不好。強(qiáng)烈要求廠家就308進(jìn)行召回、更換空調(diào)壓縮機(jī)！維護(hù)中國消費(fèi)者的合法權(quán)益！理由如下：1：2013年4月以后生產(chǎn)的308空調(diào)壓縮機(jī)由SD6C12改為SD7C16。2：SD6C12這款壓縮機(jī)當(dāng)轉(zhuǎn)速在1000轉(zhuǎn)以下時(shí)，其輸出功率為2kw左右,當(dāng)轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)以上時(shí)，其輸出功率接近6kw，這是由這款壓縮機(jī)的自身設(shè)計(jì)所決定的。也就是4s在檢查2013年4月以前生產(chǎn)的308空調(diào)時(shí)為什么讓發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速保持在3000轉(zhuǎn)以上的原因了。3:截止到今天廠家也沒有就空調(diào)問題有一個(gè)明確的答復(fù)。永遠(yuǎn)都是到當(dāng)?shù)?s去檢查、去量出風(fēng)口的溫度。既然空調(diào)不存在缺陷為什么2013年4月以后生產(chǎn)的308空調(diào)壓縮機(jī)由sd6c12改為sd7c16？4:位于德國北萊茵——威斯特法倫州的烏珀塔爾（Wuppertal）聯(lián)合大學(xué)受德國聯(lián)邦公路管理局（BAS）的委托，開展了一項(xiàng)研究計(jì)劃。根據(jù)提交的研究報(bào)告，不但諸如下雨、下雪和冰雹等這些直接的外部天氣現(xiàn)象影響著汽車的行駛安全性，而且像駕駛室高溫等間接的天氣效應(yīng)也會使發(fā)生汽車交通事故的可能性明顯地增加。在對原西德25個(gè)氣象站8年多記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)處理后得到如下結(jié)論：當(dāng)駕駛室的溫度上升到約27℃時(shí)，交通事故的數(shù)量增加了11%；當(dāng)駕駛室的溫度上升到約32℃時(shí)，交通事故的數(shù)量就不成比例地翻了一番，達(dá)到了22%.根據(jù)韓國大宇公司的一項(xiàng)調(diào)研報(bào)告，當(dāng)汽車駕駛室內(nèi)的溫度達(dá)到35℃時(shí)，駕駛員的反應(yīng)時(shí)間與25℃時(shí)相比會延長20%.有關(guān)撞車事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也表明，即便是在中等程度的高溫天氣下，與正常舒適的溫度相比，撞車事故的風(fēng)險(xiǎn)會增加6%，當(dāng)汽車駕駛室的溫度特別高時(shí)，撞車事故的風(fēng)險(xiǎn)將會猛增到18%。由此可見汽車空調(diào)對駕駛安全的重要性！綜上所述，這是308在空調(diào)設(shè)計(jì)上有缺陷！并且給駕駛員的行車帶來了嚴(yán)重的安全隱患！這是東風(fēng)標(biāo)致生產(chǎn)廠商必須為中國消費(fèi)者解決的問題！