“你幫我問(wèn)問(wèn)吧，朗逸要等40天，萬(wàn)一到時(shí)候政策變了怎么辦？”“我的速騰都預(yù)訂一個(gè)多月了，到現(xiàn)在還沒(méi)有任何消息，真是太著急了。明年真的會(huì)搖號(hào)嗎？”……這些天來(lái)，很多同事、朋友紛紛給我打電話，咨詢買車一事。購(gòu)置稅優(yōu)惠政策明年或?qū)⑷∠�、車船使用稅或�(qū)⑸蠞q，如今，又多了一個(gè)理由——搖號(hào)限車或?qū)⒊蔀槭聦?shí)。政策的不確定性，讓京城車市進(jìn)入了前所未有的政策敏感期，風(fēng)聲鶴唳、草木皆兵。 按照往常的經(jīng)驗(yàn)，“金九銀十”剛過(guò)，年底購(gòu)車旺季還沒(méi)到，目前車市應(yīng)該處于相對(duì)平緩的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。然而，今年汽車市場(chǎng)與往年有所不同，政策因素對(duì)消費(fèi)者購(gòu)車心理的影響更大。盡管，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)董揚(yáng)在接受記者采訪時(shí)表示，目前購(gòu)置稅優(yōu)惠是否取消還沒(méi)有確切消息�！斑@個(gè)問(wèn)題太敏感了，我回答不了，而且也不是我能說(shuō)了算的。”
董揚(yáng)認(rèn)為，中國(guó)汽車工業(yè)要想可持續(xù)發(fā)展，政策不能朝令夕改。此前，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)也曾明確反對(duì)車船稅改革。在11月9日中汽協(xié)舉辦的汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)上，董揚(yáng)再次重申中汽協(xié)對(duì)于車船稅的觀點(diǎn)，車船稅屬于財(cái)產(chǎn)稅范疇，按照排量征收車船稅不科學(xué)，不合理。雖然最終方案還未出臺(tái)，但受車船稅可能大幅上漲之說(shuō)的影響，那些已經(jīng)下定了買車決心的消費(fèi)者紛紛提前出手，好趕在今年按原標(biāo)準(zhǔn)繳納車船稅。
“搖號(hào)限車非常不合理，我們一直建議，不能限制購(gòu)買，只能限制使用，比如大幅提高用車成本。”國(guó)家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長(zhǎng)明在接受記者采訪時(shí)也對(duì)傳聞中的“搖號(hào)限車”持反對(duì)意見(jiàn)。他認(rèn)為，如果搖號(hào)限牌的話，很多消費(fèi)者將采取異地上牌的方式，北京的地方財(cái)政收入就會(huì)大大減少。另外，由于北京車牌成為稀缺資源，囤積車牌進(jìn)行非法交易的行為也有可能上演。
搖號(hào)限牌將滋生腐敗是業(yè)界普遍關(guān)心的問(wèn)題。從現(xiàn)實(shí)情況看，很多場(chǎng)合都存在“一號(hào)難求”的局面，比如醫(yī)院掛號(hào)、買房排號(hào)等，并因此衍生出很多“號(hào)蟲”。近日，有消息稱，一些精明的經(jīng)銷商已經(jīng)嗅到了消費(fèi)者的恐慌性購(gòu)車需求，提前向企業(yè)下訂單，并且趕在年底前上牌。然而，多數(shù)經(jīng)銷商聽(tīng)聞“搖號(hào)”的消息，比消費(fèi)者更加恐慌。因?yàn)橐坏皳u號(hào)”成為現(xiàn)實(shí)，北京的經(jīng)銷商將面臨大洗牌。
事實(shí)上，早在2008年，北京奧運(yùn)會(huì)剛結(jié)束，就曾傳出消息稱“北京市正在對(duì)限制汽車總量進(jìn)行討論,擬每年發(fā)放10萬(wàn)輛汽車牌照。”消息傳出后，北京亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)還專門組織了一次關(guān)于“中國(guó)2009汽車市場(chǎng)影響因素”的研討會(huì)，會(huì)上，所有與會(huì)人士反應(yīng)激烈、群情激奮。按照當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)人士的估算，如果北京市一旦限制汽車總量，至少有三分之二的汽車經(jīng)銷商將倒閉。
“2008年時(shí)，基本都已經(jīng)確定實(shí)施了，只是隨之而來(lái)的金融危機(jī)，將這項(xiàng)計(jì)劃擱置�，F(xiàn)在汽車行業(yè)火爆，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)向好，有出臺(tái)的客觀條件�！睒I(yè)內(nèi)人士透露，搖號(hào)限牌并非虛言妄語(yǔ)，而是早有準(zhǔn)備。這兩年來(lái)，北京汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，來(lái)自交管局的統(tǒng)計(jì)顯示，截至2010年10月11日，北京市機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到457.1萬(wàn)輛，今年前三季度凈增52.2萬(wàn)輛，平均每天有近2000輛新車上牌。照此速度發(fā)展，北京將在2015年前達(dá)到700萬(wàn)輛，屆時(shí)交通將徹底處于癱瘓狀態(tài)。
如何控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量的增長(zhǎng)，引導(dǎo)合理使用，是非�？简�(yàn)城市管理者水平的難題�，F(xiàn)在，在政策不透明的情況下，很多消費(fèi)者開始非理性地購(gòu)車，這種情況無(wú)論對(duì)車市的發(fā)展，還是對(duì)城市交通都非常不利。因此，徐長(zhǎng)明認(rèn)為，政府決策應(yīng)該做到公開透明，引導(dǎo)消費(fèi)者理性購(gòu)車。否則，恐慌性購(gòu)車結(jié)束之后，明年車市又將面臨新的考驗(yàn)，汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展也將變成一句空話。