當(dāng)馬自達(dá)睿翼撞上比亞迪F3，結(jié)果會(huì)是怎樣？

    畫面轉(zhuǎn)到今年9月23日，山東省濟(jì)寧市微山縣。一位購(gòu)買馬自達(dá)睿翼才半年的李先生正駕駛著自己的愛車出行，當(dāng)他行駛到一條并不十分寬闊的國(guó)道上時(shí)，為了躲閃右側(cè)車道前面突然竄出的行人，只好迅速往左打方向。不料由于車速過快，左側(cè)車道一輛正常行駛的比亞迪F3來不及減速避讓，車輛正面與睿翼的車頭結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)來了個(gè)“親密接觸”。

    “確實(shí)整個(gè)事故是我的責(zé)任，對(duì)方比亞迪F3車主無(wú)責(zé)任，交警也是這么判的。但是撞擊后的結(jié)果卻讓我想不通，很郁悶！”電話那頭的李先生向中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)吐起了苦水。

    原來，當(dāng)時(shí)兩車的車速大約為60公里/小時(shí)，車輛相撞后，比亞迪F3的前氣囊與側(cè)氣囊立刻全部彈出，車主只是手臂擦傷并無(wú)大礙。反觀睿翼車主李先生，由于在撞擊瞬間，睿翼的氣囊無(wú)一彈出，導(dǎo)致他的傷勢(shì)比F3車主嚴(yán)重得多。李先生提供給中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的門診病例與診斷顯示，車禍在右邊頭部造成長(zhǎng)約5厘米的豎形傷口，局部皮膚破損，傷口縫了8針。

    車禍發(fā)生時(shí)，睿翼重梁當(dāng)場(chǎng)被撞彎、發(fā)動(dòng)機(jī)支架變形。事后，李先生將現(xiàn)場(chǎng)照片與拆檢照片發(fā)到廠家，想廠家就安全氣囊為什么沒有彈出給個(gè)說法。“但是一汽馬自達(dá)根本沒有搭理我，而且態(tài)度蠻橫，只說他們不會(huì)承擔(dān)任何責(zé)任，就再也沒有下文。”說到這，李先生很無(wú)奈：“其實(shí)我只是想要他們給我一個(gè)說法，并不是胡攪蠻纏。我就想知道為什么在這種雙方車輛幾乎頭對(duì)頭的撞擊下，比亞迪F3的氣囊立刻彈出，而睿翼車卻沒有？如果他們能給我一個(gè)合理的解釋，我也能接受。但如果證實(shí)確實(shí)是車輛的設(shè)計(jì)質(zhì)量缺陷導(dǎo)致氣囊沒有彈出，那我一定要提出索賠。” 

    到此，記者也很疑惑，為何睿翼的氣囊相比F3要遲鈍這么多？就這個(gè)問題，記者在第一時(shí)間將李先生的投訴轉(zhuǎn)到了一汽馬自達(dá)廠家，而后續(xù)進(jìn)展情況請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注中國(guó)汽車質(zhì)量網(wǎng)的報(bào)道。