最近有媒體報(bào)道，稱幾經(jīng)磨礪的紅旗車將于今年4月上市，聞聽此消息很讓人振奮。我們知道，“國車”紅旗是一汽自主品牌的代表，甚至可以說是一汽最亮眼的一張名片，今年7月15日一汽集團(tuán)將迎來60周年生日，在此之前紅旗品牌能否重生意義很大。
事實(shí)上，眼下正是紅旗品牌復(fù)出的好機(jī)會(huì)。用專家的話說，有著濃厚歷史背景的紅旗品牌再度入市，政府采購將是最大助力，而現(xiàn)在公務(wù)車政策已明顯向自主品牌傾斜�！叭绻〔考�(jí)用車換成紅旗，一年就能見效�！币晃粚＜曳Q，國家推進(jìn)的力度也許會(huì)超乎我們的想象，“政府帶頭使用，一年后會(huì)在企事業(yè)單位形成風(fēng)氣，兩年后老百姓用車也會(huì)開始追風(fēng)”。也就是說，如果扶植政策到位，紅旗復(fù)出后一兩年即可重振品牌形象。
當(dāng)然，紅旗對(duì)于一汽自主的意義不僅在品牌形象提升上，帶動(dòng)其他車型銷售也是其身兼的重任之一。有例子顯示，公務(wù)用車上的推廣可以有效帶動(dòng)私家車市場(chǎng)銷售。如廣汽傳祺，近兩年頻繁亮相廣東省黨政公務(wù)活動(dòng)，傳祺的銷量隨之持續(xù)上升，去年共銷售3.26萬輛，今年更是計(jì)劃增至6.5萬輛。論品質(zhì)、影響力和品牌積淀，紅旗比其他自主品牌更有優(yōu)勢(shì)，如果也按照傳祺的套路來，不難收到好效果。
而且，一汽自主品牌也的確急需挽救。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年一汽自主品牌車型共銷售305210輛，同比下滑24.6%，品牌形象不高、車型不給力是銷售疲軟的主要原因。縱觀企業(yè)多年來各項(xiàng)策略的成敗，有聲音稱，紅旗將是一汽自主的最后一次機(jī)會(huì)。眼下車市競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，無論從一汽自主還是紅旗品牌來看，都已經(jīng)輸不起了。
如此看來，紅旗再復(fù)出只能成功不能失敗。一汽顯然也意識(shí)到了問題的嚴(yán)重性，在紅旗的推廣上花了些心思，如剛剛結(jié)束的底特律車展上就有紅旗車型亮相，也獲得了不少好評(píng)。
有聲音分析，60周年紀(jì)念日是重要的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，屆時(shí)一汽集團(tuán)將對(duì)近年來發(fā)展中存在的問題進(jìn)行梳理，并制定出明確的發(fā)展方略，而紅旗品牌走向市場(chǎng)無疑將是第一步，也是最重要的一步。如果這一步再走不好，“一汽紅旗”怕就要真正成為“歷史”了。
