據(jù)美國(guó)媒體Edmunds Insideline自華盛頓的最新消息—豐田普銳斯C混合動(dòng)力車(chē)被美國(guó)節(jié)能經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（ACEEE）評(píng)為年度“綠色”車(chē)型，一舉榮登最“清潔”批量生產(chǎn)乘用車(chē)榜首。 美國(guó)節(jié)能經(jīng)濟(jì)委員會(huì)分析師Shruti Vaidyanathan表示， 此次評(píng)級(jí)首選插電式混合動(dòng)力車(chē)，其次是純電動(dòng)汽車(chē)。 這也暗示， 汽車(chē)制造商目前更注重汽車(chē)的燃油經(jīng)適性及清潔排放。

    豐田普銳斯家族的四名成員都位于12強(qiáng)之列。 但油耗低于50mpg(約合百公里油耗4.72升)的豐田普銳斯C卻受到諸多指責(zé)。一些汽車(chē)評(píng)論家稱其內(nèi)飾材料劣質(zhì)、路面噪音超標(biāo)， 但盡管如此， 普銳斯C仍在ACEEE評(píng)級(jí)中以58分的成績(jī)完勝同家族其他成員。

    位列第二名的車(chē)型是本田飛度電動(dòng)車(chē)， 接下來(lái)是同為55分的三款車(chē)型， 它們分別是標(biāo)準(zhǔn)版普銳斯、普銳斯插電式混合動(dòng)力版、本田思域混合動(dòng)力版這三款汽車(chē)。本田Insight得分54分， 大眾捷達(dá)混合動(dòng)力版、Smart Fortwo以及Scion iQ分別奪得53分（但得分相同的車(chē)型并非意味著排名就一樣，因?yàn)锳CEEE還要根據(jù)其環(huán)境影響力度對(duì)其再次評(píng)分）。

    福特福克斯電動(dòng)汽車(chē)以52分的成績(jī)排名第十，排名第十一的是得分同為52分的豐田普銳斯V混合動(dòng)力車(chē)， 接下來(lái)福特Fusion及福特C-Max Hybrid位列第十二名。

    當(dāng)然， 評(píng)級(jí)墊底的車(chē)型無(wú)非是遭大家質(zhì)疑的重型皮卡、貨車(chē)以及少數(shù)幾款外國(guó)超跑。

    評(píng)分最低的是福特F-350， 改款車(chē)型為燃料汽車(chē)（與E85相似）， 搭載6.2LV8引擎， 配備自動(dòng)變速箱及四輪驅(qū)動(dòng)。福特F-350得分僅為17分。事實(shí)上，福特有六款油耗較大車(chē)型， 而通用則只有四款。

    最差車(chē)型排名中還有8.0L布加迪威龍以及6.8L賓利慕尚。

    排名前12位的車(chē)型有兩款屬于常規(guī)動(dòng)力汽車(chē)——分別是1.0L三缸引擎的Smart Fortwo， 及1.3L四缸引擎、配備自動(dòng)變速箱的Scion iQ。 Vaidyanathan還表示，很多汽油和柴油版汽車(chē)雖頗受好評(píng)，分?jǐn)?shù)也較高，但卻沒(méi)能躋身12強(qiáng)。

    還有很多節(jié)能車(chē)型未進(jìn)入排名。原因之一，銷(xiāo)量達(dá)不到。參與評(píng)級(jí)的汽車(chē)零售量最低要求為1000輛，而三菱i EV與特斯拉Model S均未達(dá)到。其二是時(shí)間限制。日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)因沒(méi)能按時(shí)通過(guò)2013年由美國(guó)環(huán)境保護(hù)署（EPA）進(jìn)行的“燃油效率測(cè)評(píng)”， 導(dǎo)致其未能向ACEEE遞交測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)， 因此日產(chǎn)聆風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)（2010年12強(qiáng)）缺席2013年的年度“綠色”車(chē)型評(píng)選。

    今年也是綠皮書(shū)推行的第十六個(gè)年頭， 其評(píng)級(jí)準(zhǔn)則主要基于以下幾方面的數(shù)據(jù)： 首先是聯(lián)邦及各州排放比重， 其次是聯(lián)邦燃油效率評(píng)級(jí)及行或政府相關(guān)部門(mén)對(duì)工廠排放物的測(cè)量數(shù)據(jù)， 再次是處理及回收汽車(chē)組件過(guò)程中對(duì)環(huán)境的影響力以及燃料使用率（特別在生產(chǎn)電池電動(dòng)車(chē)、插電混合動(dòng)力車(chē)及生產(chǎn)電池組件的過(guò)程中），以及公共衛(wèi)生影響和汽車(chē)排放成本。

    網(wǎng)站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示， 依靠電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)無(wú)疑是最“綠色”的汽車(chē)， 但電動(dòng)汽車(chē)只占新車(chē)型銷(xiāo)量的一小部分， 且汽車(chē)制造商紛紛努力以滿足日益嚴(yán)格的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)， 因此電力協(xié)助驅(qū)動(dòng)汽車(chē)車(chē)型在未來(lái)幾年必定呈現(xiàn)迅猛的發(fā)展勢(shì)頭。