據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)分析，前三季度完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)75%的企業(yè)有：一汽大眾、東風(fēng)乘用車(chē)、上海通用、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)。

    完成率在70%-75%之間的主要有：北京現(xiàn)代、上海大眾、吉利汽車(chē)、長(zhǎng)城汽車(chē)。

    完成率在65%-70%之間的主要有：東風(fēng)悅達(dá)起亞、一汽豐田、上海汽車(chē)、東風(fēng)柳州、東風(fēng)本田、神龍汽車(chē)。

    完成率在60%-65%之間的主要有：比亞迪汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田。

    完成率在60%以下的主要有：廣汽豐田、江淮汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、天津一汽、東風(fēng)裕隆、一汽馬自達(dá)（微博）、北京奔馳、一汽轎車(chē)。

    也有報(bào)道說(shuō)，16家主流乘用車(chē)企中，上海通用、南北大眾、北京現(xiàn)代、長(zhǎng)安福特、吉利6家車(chē)企等已接近或超額完成任務(wù)，完成年度銷(xiāo)售目標(biāo)已無(wú)懸念。

    這樣算下來(lái)，大約有三分之一的企業(yè)可以有把握地完成全年銷(xiāo)量目標(biāo)，或者完成的可能性比較大。

    在可能完不成全年目標(biāo)的企業(yè)中，主要是兩類(lèi)：日系車(chē)企、自主品牌車(chē)企。日系車(chē)企為什么完不成全年目標(biāo)，原因就不用說(shuō)了，關(guān)鍵是自主品牌車(chē)企大多數(shù)難以完成全年的銷(xiāo)售目標(biāo)。

    其實(shí)全年銷(xiāo)售目標(biāo)只是企業(yè)內(nèi)部考核的指標(biāo)，不是國(guó)家下達(dá)的任務(wù)。即使是國(guó)家下達(dá)指標(biāo)，也有合理的，也有不合理的。但是反過(guò)來(lái)看，因?yàn)槭瞧髽I(yè)自定的目標(biāo)，不是別人強(qiáng)迫的，也不是國(guó)家下達(dá)的，為什么還完不成呢？

    原因可能有三個(gè)：目標(biāo)訂高了；自己努力不夠或者競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)；發(fā)生天災(zāi)人禍。日系車(chē)企就屬于遭遇天災(zāi)人禍。自主品牌車(chē)企主要屬于自身努力不夠，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。

    今年吉利、長(zhǎng)城表現(xiàn)比較好，不但有一定程度增長(zhǎng)，還有較好的盈利，這說(shuō)明自主品牌通過(guò)努力也是可以在激烈競(jìng)爭(zhēng)中取得好成績(jī)。

    今年可能一汽轎車(chē)的日子最難過(guò)：產(chǎn)品銷(xiāo)量的慘淡；第三季度預(yù)虧約1.9億元至2.8億元，前三個(gè)季度凈利潤(rùn)預(yù)虧2.55億至3.5億元，與去年同期相比減少10億元左右。一汽轎車(chē)在公告中的解釋是：受累于國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩及市場(chǎng)需求疲弱等因素影響，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，自主品牌受到較大的挑戰(zhàn)。

    “報(bào)告期內(nèi)，公司銷(xiāo)售整車(chē)13.68萬(wàn)輛，較上年同期減少27.4%；同時(shí)，公司產(chǎn)品銷(xiāo)售價(jià)格下降，研發(fā)投入加大以及相關(guān)費(fèi)用的相對(duì)增加，綜合因素導(dǎo)致公司本報(bào)告期業(yè)績(jī)較上年同期大幅度下滑，利潤(rùn)指標(biāo)出現(xiàn)較大虧損�！闭伊艘淮蠖芽陀^困難，就是沒(méi)說(shuō)自己為什么沒(méi)做好。將研發(fā)投入加大以及相關(guān)費(fèi)用的相對(duì)增加說(shuō)成是公司虧損的主要原因，但是如此巨大的“虧損”額還是難以讓外界完全信服。今年馬自達(dá)6大幅度降價(jià)，不但沒(méi)有扭轉(zhuǎn)銷(xiāo)勢(shì)，反而嚴(yán)重打擊了自己的奔騰產(chǎn)品。而且一整個(gè)夏天B50空調(diào)壓縮機(jī)問(wèn)題都沒(méi)有解決好，用戶(hù)怨聲載道。這些才是根本原因。