近日，有福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司(下稱“福汽”)高層向媒體透露，東風(fēng)汽車重組方案分成兩個(gè)步驟：第一階段，東風(fēng)收購福汽40%股份；第二階段，當(dāng)被東風(fēng)收購后福汽年銷量達(dá)30萬輛時(shí)，東風(fēng)再收購福汽20%股份，成為控股大股東。

    該方案尚未得到東風(fēng)和福汽方面的官方證實(shí)。與之前志在東南汽車的收購不同，此次釋放的消息暗示，東風(fēng)的方案是控股整個(gè)福汽。

    這意味著東風(fēng)已經(jīng)與福建省政府達(dá)成了初步的收購條件，東風(fēng)已經(jīng)取得入主福汽的有利位置。今年7月，東風(fēng)汽車公司董事長徐平、東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理朱福壽、東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理周文杰等人與福建省省長一行在武漢進(jìn)行會(huì)談，并達(dá)成合作的初步意向。在8月底初步達(dá)成的重組福汽計(jì)劃中，東風(fēng)首先看中了福汽下屬的乘用車合資企業(yè)東南汽車，并希望將其攬至麾下，成為東風(fēng)自主品牌乘用車項(xiàng)目的有益補(bǔ)充。然而好事多磨。原本定于9月17日舉行的東風(fēng)重組福汽簽約儀式，在前一天被暫緩。

    東風(fēng)與福汽原本計(jì)劃簽約的內(nèi)容主要鎖定兩方面：一是重組的對象主要是福汽旗下的東南汽車等乘用車業(yè)務(wù)板塊，而福汽旗下的福建戴姆勒、新龍馬汽車等商用車業(yè)務(wù)板塊則不在此次重組范圍內(nèi)；其次，重組后東南汽車董事長由福汽方面派出，但總經(jīng)理則由東風(fēng)方面擔(dān)任，此外，東風(fēng)方面還將派出30余人至東南汽車的關(guān)鍵管理崗位。

    當(dāng)時(shí)有消息稱，原本要簽訂的該框架協(xié)議中的一項(xiàng)重要內(nèi)容就是，在整合初期，東風(fēng)可能占股東南汽車20%-40%，當(dāng)后者產(chǎn)銷量達(dá)到30萬輛時(shí)，東風(fēng)的持股比例將擴(kuò)大至60%。

    如果此次消息屬實(shí)，重組方案則升級到全面重組福汽的層面，條件幾乎與之前重組東南的方案一直，只是將重組對象換成了福汽。此外，東風(fēng)在福建省政府的初步協(xié)議中，還包括增加對福建省汽車工業(yè)項(xiàng)目投資力度等條件。

    對于目前外界傳聞的三菱反對東風(fēng)重組東南的說法，東風(fēng)高層人士稱，重組福汽的談判對象一直是福建省政府，因而這次收購是自上而下進(jìn)行的，不存在福汽子公司小股東阻撓的問題。