今天上午，記者從北京市消協(xié)了解到，包括北京市在內(nèi)的22家消費維權(quán)單位聯(lián)合發(fā)布的《汽車室內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗報告》（下稱“報告”）顯示，東風(fēng)本田等名牌轎車車內(nèi)乙醛超標(biāo)。

今年3月1日，國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局公布了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》。但車內(nèi)空氣中存在的揮發(fā)性有機物有上百種之多，而國家標(biāo)準(zhǔn)只對其中最常見的8種揮發(fā)性有機物規(guī)定了濃度限值。

此次比較實驗是由22家消費維權(quán)單位聯(lián)合北京市勞動保護科學(xué)研究所從8月中旬開始，歷時3個多月，依據(jù)該國標(biāo)開展的國內(nèi)首次大規(guī)模車內(nèi)空氣質(zhì)量比較試驗活動。

此次比較試驗共檢測了消費者提供的購買2個月以內(nèi)的25個汽車品牌（包括進口品牌）的43個在用車型，幾乎囊括了目前車市中從低端到高端的主流車型。

比較試驗結(jié)果顯示，車內(nèi)空氣質(zhì)量狀況總體較好，達標(biāo)率為93.02%，只有3輛樣車的車內(nèi)揮發(fā)性有機物的濃度超標(biāo)，超標(biāo)的揮發(fā)性有機物為甲醛或乙醛。除了這3輛樣車超標(biāo)外，其他車型雖然也檢測出了甲醛和乙醛，但其含量都在國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的濃度范圍之內(nèi)，其他6項揮發(fā)性有機物幾乎檢測不出來。

東風(fēng)本田、東風(fēng)標(biāo)志兩款車乙醛超標(biāo)

報告指出，檢測結(jié)果表明，車內(nèi)空氣質(zhì)量與車價無關(guān)。

價位在9萬元以下的經(jīng)濟車型有7款，沒有車型揮發(fā)性有機物濃度超標(biāo)。

價位在9萬元至16萬之間的中級車共檢測了9款，其中，東風(fēng)本田思域表現(xiàn)不佳，乙醛超標(biāo)。

東風(fēng)標(biāo)致408雖然沒有超標(biāo)項，但甲醛和乙醛檢測值都在標(biāo)準(zhǔn)值的50%-100%之間。

反倒是價位在16萬元至25萬元之間的10款中高檔車中，東風(fēng)標(biāo)致508乙醛超標(biāo)。

而價位在25萬元以上的國產(chǎn)高檔車型中，車內(nèi)空氣質(zhì)量的表現(xiàn)并沒有像價位一樣高出一籌。雖然未超標(biāo)，但空氣質(zhì)量甚至不如9萬元以下車型。

多知道點兒

乙醛又名醋醛，具有刺激性氣味。低濃度引起眼、鼻及上呼吸道刺激癥狀及支氣管炎。高濃度吸入尚有麻醉作用。

表現(xiàn)有頭痛、嗜睡、神志不清及支氣管炎、肺水腫、腹瀉�？芍滤�。

由乙醛引起的慢性中毒類似酒精中毒。

責(zé)任

車企應(yīng)承擔(dān)第一責(zé)任

北京市勞動保護科學(xué)研究所專家指出，車內(nèi)空氣污染的“禍根”一般是在車輛生產(chǎn)過程中“種”下的，在車輛制造出來之后再去治理污染的方式不適合汽車這一特殊商品，而且其治理效果極其有限，并不能從根本上解決問題。

因此，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對車內(nèi)污染治理承擔(dān)第一責(zé)任。

面對第一責(zé)任，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對車內(nèi)各種污染物的來源進行定量分析，找到污染物的發(fā)生源，有針對性地采取替換、升級等技術(shù)措施；零部件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)選擇環(huán)保綠色材料，改進生產(chǎn)工藝，淘汰高污染產(chǎn)品。

22家消費維權(quán)單位同時提醒消費者，在選購車輛時，最好先打開車門聞聞味道，選擇無異味或者異味較輕、符合國家標(biāo)準(zhǔn)的車型。