本報(bào)訊 （記者張海燕）業(yè)內(nèi)流傳已久的新公務(wù)車采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)修訂方案正在逐漸浮出水面。該修訂方案的出臺(tái)將深刻影響中端和普通公務(wù)車市場(chǎng)。

    據(jù)了解，新的《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備更新管理辦法》將明確規(guī)定：除了自主品牌采購(gòu)比例不低于50%外，采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)亦大幅降低，即正部級(jí)官員用車不高于2.5L排量、35萬(wàn)元，副部級(jí)官員不高于2.5L、30萬(wàn)元，而普通公務(wù)用車則被限定在1.8L及16萬(wàn)元以內(nèi)。

    專家介紹，新采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)實(shí)施，必將會(huì)把大多數(shù)合資品牌汽車排除在外，因?yàn)�，目前大多�?shù)合資品牌都集中在16萬(wàn)元至40萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間，而其排量也多在2.0升以上。另外，50%的硬性規(guī)定無(wú)疑是一個(gè)令自主品牌車企為之振興的消息。有專家預(yù)言，這會(huì)讓自主品牌迎來(lái)井噴式發(fā)展。之前，盡管國(guó)家對(duì)自主品牌也有過(guò)許多扶持政策，但自主品牌汽車在政府采購(gòu)市場(chǎng)上一直很難容身。

    根據(jù)中國(guó)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)，汽車采購(gòu)額在政府采購(gòu)物品中始終占據(jù)前三位：2004年全國(guó)政府公務(wù)用車采購(gòu)金額為500億元，占到政府采購(gòu)總金額的1/4；2005年增加到600億元；2006年達(dá)到700億元，2007年和2008年政府用于公務(wù)車采購(gòu)的財(cái)政支出都達(dá)到了800億元。照此增長(zhǎng)速度，到2010年，全國(guó)公車采購(gòu)金額有望突破千億元。國(guó)內(nèi)公務(wù)車市場(chǎng)巨大廣闊的增長(zhǎng)空間和年均20%的增長(zhǎng)速度，使得所有的汽車企業(yè)更加關(guān)注政府采購(gòu)市場(chǎng)。然而，公開數(shù)據(jù)顯示，2009年1至11月份，全國(guó)公務(wù)車上牌量為615426輛，政府采購(gòu)奇瑞的汽車數(shù)量為14012輛，僅占全國(guó)2.3%，而吉利、比亞迪獲得的政府采購(gòu)份額更低。

    而事實(shí)上，從自主品牌乘用車公司，自主品牌汽車自誕生之日起一直不懈地往公務(wù)車市場(chǎng)發(fā)展，但由于政策的不明確性及種種原因，使得自主品牌通往公務(wù)車市場(chǎng)的路較為艱難。新公務(wù)車采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)修訂方案的出臺(tái)或?qū)⒏淖冞@一無(wú)奈狀況。《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》

張海燕