日前德國媒體報(bào)道稱美國加州空氣管理委員會(huì)(The California Air Resources Board)發(fā)現(xiàn)部分奧迪車輛搭載了另一款可使車輛在測試環(huán)境中降低二氧化碳排放的作弊軟件。

　　據(jù)德國《星期日?qǐng)D片報(bào)》(Bild am Sonntag newspaper)稱，加州空氣管理委員會(huì)在奧迪自動(dòng)變速箱上發(fā)現(xiàn)了該軟件，但該報(bào)紙并沒有提及消息來源，美國加州方面也還沒有對(duì)此作出回應(yīng)。

　　該報(bào)道表示這款在奧迪車上的作弊軟件和去年大眾柴油車車輛上搭載的軟件不是同一款，而這些軟件也同樣用在了歐洲的柴油車和汽油車上面。

　　加州空氣資源管理局發(fā)現(xiàn)的作弊軟件安裝在搭載自動(dòng)變速箱的車輛上，可以監(jiān)測在方向盤是否轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　如果方向盤沒有轉(zhuǎn)動(dòng)(即在測試環(huán)境中)，軟件就會(huì)開啟換擋設(shè)置，排放的二氧化碳量就比正常道路駕駛的時(shí)候少。如果方向盤的轉(zhuǎn)向角度超過15度，該設(shè)置就會(huì)關(guān)閉。

　　奧迪在2016年5月份已經(jīng)停止使用該軟件，而加州空氣資源管理委員會(huì)在一個(gè)舊款車型中發(fā)現(xiàn)了該作弊裝置，同時(shí)該報(bào)紙還稱對(duì)幾位涉事工程師進(jìn)行了停職處理。

　　大眾尾氣門事件在全球涉及車輛高達(dá)1100多萬臺(tái)，給大眾汽車造成了其史上最大的一次危機(jī)。

　　作為大眾集團(tuán)的主要盈利來源之一的奧迪則承認(rèn)了在其3.0L V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上搭載了操控排放的作弊軟件。