南方日?qǐng)?bào)訊 昨日,廣鐵集團(tuán)舉行新聞發(fā)布會(huì),對(duì)近日旅客反映和輿論討論熱烈的實(shí)名制售票政策實(shí)行以后“黃牛黨”仍然活躍、訂票電話撥通后短時(shí)間車票已經(jīng)售完等問(wèn)題進(jìn)行回應(yīng)。
廣鐵集團(tuán)客運(yùn)處處長(zhǎng)黃欣介紹,實(shí)名制售票實(shí)行6天以來(lái),訂售票系統(tǒng)運(yùn)行正常,通過(guò)電話訂票已經(jīng)售出90萬(wàn)張火車票,訂售票流程僅存在一些磨合上的小問(wèn)題。
詳解“黃牛”倒票流程
據(jù)介紹,今年春運(yùn)廣鐵集團(tuán)開(kāi)通了15000條電話訂票線路,比去年春運(yùn)增加7000條線路,因此,不管是“黃牛”還是普通乘客,均有更大的幾率打通電話預(yù)訂車票,倒賣車票的“黃牛”們或用自己的身份證或用他人的身份證、甚至編造跟身份證號(hào)碼相合的數(shù)字撥打電話并預(yù)訂車票。
根據(jù)實(shí)名制售票規(guī)則,通過(guò)電話訂票每次可以預(yù)訂3張,并且在次日24小時(shí)之前票額被凍結(jié)在窗口,等待訂票人憑身份證和訂票流水號(hào)取票,如果逾期不取,預(yù)訂的車票將被退回票庫(kù)第二天7時(shí)重新進(jìn)入售票程序,但售票規(guī)則也規(guī)定,電話訂票也可以通過(guò)電話取消預(yù)訂,車票將瞬時(shí)重新進(jìn)入票庫(kù)。
黃欣表示,“黃牛”們正是利用了這一規(guī)則,打了“時(shí)間差”。成功訂下車票后,有組織、有目的地在非繁忙時(shí)段對(duì)某方向車票進(jìn)行取消再訂購(gòu)等反方向操作,一直將訂票信息“緊握在手”,當(dāng)愿意出高價(jià)“手續(xù)費(fèi)”購(gòu)買車票的旅客提供正確身份信息后,他們便能給旅客提供正式的訂票號(hào),并在任何一家取票點(diǎn)取到車票。
黃欣介紹,根據(jù)鐵路部門目前掌握的情況,有的“黃牛”利用“電話追撥器”連續(xù)不停地?fù)艽螂娫?有的干脆雇傭人工撥打,目的是凍結(jié)更多的票額,把票先壓下來(lái),囤積在那里,等拿到旅客的身份證號(hào)碼后,票販們就開(kāi)始配合出票,這往往發(fā)生在下午或深夜等訂票線路非繁忙時(shí)段,確定好車次后,先一個(gè)電話接入系統(tǒng)取消訂單,另一個(gè)電話打入馬上預(yù)訂車票。
但鐵路部門已經(jīng)注意到這一情況,黃欣表示,目前廣鐵集團(tuán)已采取措施,現(xiàn)在訂票系統(tǒng)已經(jīng)作出修改設(shè)置,或者延長(zhǎng)取消預(yù)訂的車票回流到系統(tǒng)的時(shí)間,或者讓取消預(yù)訂的車票隨機(jī)回流到系統(tǒng)內(nèi),這樣“黃牛”們就難以利用規(guī)則出票。
同時(shí),廣鐵也針對(duì)公眾關(guān)注的車票流向問(wèn)題和“電話追撥器”惡意撥打問(wèn)題做了相應(yīng)的準(zhǔn)備,目前鐵路部門所售的火車票包括實(shí)名制車票票面左下角的代碼中,均含有發(fā)售過(guò)程的詳細(xì)記錄,包括售票地點(diǎn)、窗口代碼、售票時(shí)間、售票員和購(gòu)票人信息等,車票內(nèi)的二維條碼也同樣儲(chǔ)存有詳細(xì)信息,如果與當(dāng)時(shí)的電話記錄和購(gòu)票記錄不符可以追查到具體當(dāng)班的售票員和撥打訂票的電話。一有旅客舉報(bào),均可查實(shí)處理。舉報(bào)電話為:020-61350018,020-61323888。
黃欣表示,將通過(guò)這些方式來(lái)保證旅客訂票公平。但目前廣東地區(qū)僅外來(lái)務(wù)工人員便有1800萬(wàn)人,加上春運(yùn)期間探親、旅游的旅客,傾盡鐵路運(yùn)力所能也只能發(fā)送其中的1/3,部分旅客仍只能采取其他交通工具出行,面對(duì)“僧多粥少”的局面,實(shí)名制、電話訂票一時(shí)仍難以解決運(yùn)力緊張的問(wèn)題。
繁忙時(shí)段一小時(shí)接入150萬(wàn)個(gè)電話
昨日在廣州火車站,一名急于購(gòu)票回家的旅客彭先生有些懊惱地告訴記者,他在網(wǎng)上查詢過(guò)列車時(shí)刻表,包括過(guò)路車在內(nèi),每天從深圳、廣州到長(zhǎng)沙的車次至少有20趟,但是昨日他通過(guò)電話訂票發(fā)現(xiàn)半個(gè)小時(shí)就沒(méi)有車票賣了,覺(jué)得難以理解。
記者昨日以這個(gè)事例咨詢廣鐵集團(tuán)客運(yùn)處處長(zhǎng)兼新聞發(fā)言人黃欣。黃欣解釋說(shuō),雖然每天從廣州開(kāi)往長(zhǎng)沙方向的車次超過(guò)20趟,但有一半是不出售只到長(zhǎng)沙站的票的。“出于充分利用鐵路運(yùn)能運(yùn)力的安排,列車設(shè)有一個(gè)限售區(qū)間,即有些車次只出售某地以遠(yuǎn)的車票。”
售票系統(tǒng)則根據(jù)車次運(yùn)行距離的長(zhǎng)短、相同方向有沒(méi)有其他車次可以選擇等因素綜合確定車票的限售區(qū)間。
他表示,乘客彭先生所說(shuō)的情況是存在的,目前廣鐵集團(tuán)開(kāi)通了15000條電話訂票熱線,但監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示,每天早晨頭一個(gè)小時(shí)就有150萬(wàn)個(gè)電話打通接入訂票系統(tǒng),這還不包括一直占線而沒(méi)有打通的電話。
春運(yùn)客流高峰或在2月9日—2月12日
記者連續(xù)數(shù)日在廣州火車站和火車東站探訪注意到,盡管距離春運(yùn)正式開(kāi)始還有4天,但返鄉(xiāng)客流正不斷上升,廣州火車站數(shù)據(jù)顯示,昨日已經(jīng)發(fā)送超過(guò)10萬(wàn)人次,對(duì)比往年春運(yùn),增幅相對(duì)較高,這是否意味著節(jié)前客流高峰已經(jīng)悄悄到來(lái)呢?
黃欣表示,按公歷時(shí)間看,似乎今年客流已經(jīng)超過(guò)往年,但從我國(guó)傳統(tǒng)的農(nóng)歷日期來(lái)看,每年臘月“小年”前后才是客流的真正高峰,因此,對(duì)于春節(jié)前后的客流高峰預(yù)期過(guò)于樂(lè)觀,估計(jì)2月9日—2月12日,即農(nóng)歷臘月二十六至臘月二十九之間將出現(xiàn)鐵路發(fā)送旅客的峰值。
根據(jù)鐵路部門的監(jiān)測(cè),目前購(gòu)票客流以返鄉(xiāng)的外來(lái)務(wù)工人員、放假的大學(xué)生和部分探親訪友的旅客為主,而大部分企事業(yè)單位等要在節(jié)前才正式放假,所以估計(jì)節(jié)前數(shù)日將為客流高峰。