●風(fēng)力等級：★★★

　　●起風(fēng)時間：2012年3月

　　風(fēng)行軌跡：2012年初，國內(nèi)車主陸續(xù)爆出大眾汽車D SG雙離合變速箱故障引起的換擋不平順的問題，但大眾在被國家質(zhì)檢總局兩次約談后，始終未作明確解釋和任何召回，此舉遭到國內(nèi)消費者及媒體的口誅筆伐，卻也未能引起大眾的重視。

　　2012年3月1日，包括蔣蘇華在內(nèi)的多位律師代表廣大車主向質(zhì)檢總局集體提交了關(guān)于大眾D SG問題的召回申請。國家質(zhì)檢總局受理了該申請，隨后在2012年3月約談大眾方面負責(zé)人，并展開大眾D SG缺陷調(diào)查。然而大眾公司稱由于該問題不涉及車輛安全，將不采取召回的方式進行解決。然而這個答復(fù)未能讓車主們滿意，在萬般無奈之下，大眾給出了延保方案，將D SG變速器的保修期延長至10年/16萬公里。

　　雖然大眾的D SG風(fēng)波在2012年鬧得沸沸揚揚，但大眾的銷量反而在車主的一片罵聲中節(jié)節(jié)高升。在東莞市場，一汽大眾和上海大眾分別新開兩店，網(wǎng)點布局進一步趨向合理，而其市場份額更是直逼東風(fēng)日產(chǎn)和一汽豐田這兩個日系老大，大有取而代之的態(tài)勢。東莞錦眾與東莞鴻眾都坦言，只要對客戶做好解釋工作，按照廠家的技術(shù)指引進行使用，D SG是沒有問題的，去年一年銷量的上升也是客戶對大眾品牌品質(zhì)認(rèn)可的表現(xiàn)。

　　[風(fēng)評]

　　《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》早點出臺并實施的話，大眾可能就沒那么好唬弄過去了。