中新網(wǎng)2月9日電(財(cái)經(jīng)頻道 黃楠)綜合報(bào)道，距離去年7月北京四號(hào)線1死30傷的電梯事故已半年有余，這半年來(lái)，作為事故責(zé)任方的奧的斯仍因質(zhì)量問(wèn)題頻頻被媒體曝光。近日，又有媒體報(bào)道北京西站過(guò)街天橋的8部奧的斯電梯因不合格將被拆除。中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道梳理各方報(bào)道后發(fā)現(xiàn)，8月以來(lái)，媒體報(bào)道的奧的斯及西子奧的斯電梯各類(lèi)事故已達(dá)10起，作為世界上最大的電梯生產(chǎn)商之一，近年卻事故頻發(fā)，值得深思。

　　北京西站過(guò)街天橋8部奧的斯電梯不合格被拆除

　　在地鐵4號(hào)線自動(dòng)扶梯事故發(fā)生后，北京市對(duì)在用奧的斯品牌電梯進(jìn)行全面排查。調(diào)查顯示，北京西站東、西過(guò)街天橋使用的8部扶梯均為奧的斯品牌，在市質(zhì)監(jiān)局的檢測(cè)中均被認(rèn)定為不合格并被建議更換。

　　據(jù)《北京晨報(bào)》報(bào)道，北京西站東、西過(guò)街天橋8部扶梯停用已久，北京市城市道路養(yǎng)護(hù)管理中心此前發(fā)布的招標(biāo)公告中顯示，這8部舊梯將拆除回收。新扶梯預(yù)計(jì)在春運(yùn)結(jié)束客流恢復(fù)正常后進(jìn)行安裝。新電梯全部為重型全室外自動(dòng)扶梯。

　　去年8月以來(lái)奧的斯電梯事故回顧

　　2月4日，杭州下城區(qū)綠洲花園小區(qū)18幢一部奧的斯電梯出現(xiàn)故障，電梯下行至5樓左右突然下墜至3樓。致電梯內(nèi)一8個(gè)月大女?huà)霃钠淠笐阎忻撌�，頭部著地。

　　1月31日，杭州下城區(qū)綠洲花園小區(qū)17幢兩部奧的斯電梯均出現(xiàn)故障，救護(hù)人員乘坐電梯上下時(shí)竟然數(shù)次被“卡”，最終，突發(fā)急病的老人搶救無(wú)效死亡。

　　1月30日，長(zhǎng)沙金領(lǐng)家族小區(qū)一部奧的斯電梯出現(xiàn)故障，電梯上升到3樓時(shí)，突然發(fā)出轟隆隆的聲音，后卡在7樓，一裝修工人在電梯中被困近兩小時(shí)。

　　1月28日，北京樂(lè)天銀泰百貨一部奧的斯扶梯存安全隱患，一女童手指被電梯扶手夾傷。

　　2011年12月19日，北京海淀區(qū)中關(guān)村科貿(mào)電子城一部奧的斯電梯出現(xiàn)故障，電梯運(yùn)行到大廈10層與11層之間時(shí)卡住，5名乘客被困近半小時(shí)。

　　2011年11月26日，深圳羅湖地鐵站一部奧的斯扶梯驟停，造成一位七旬老人向后摔倒頭部受傷。

　　2011年10月16日，廣州海珠區(qū)邦泰國(guó)際公寓，一部西子奧的斯電梯升至5樓停頓，后突然下墜至3樓。11名廣交會(huì)賓客受困近1小時(shí)，其中包括3名外籍人士。

　　2011年10月5日，廣州塔一部奧的斯雙層轎廂電梯出現(xiàn)故障，上升至58層時(shí)，電梯突然停止上行。過(guò)了一兩分鐘，電梯繼續(xù)上升，但到62層時(shí)再次急停，上下兩層電梯內(nèi)共40名游客被困近一個(gè)小時(shí)。

　　2011年9月9日，東莞南城鴻福廣場(chǎng)一部西子奧的斯電梯從19樓高速滑落至8層，停頓約1秒后繼續(xù)急速下墜至-1樓，致使電梯內(nèi)的20名乘客遭受不同程度的創(chuàng)傷。

　　2011年8月19日，西安中信大廈一部奧的斯電梯上行到2樓時(shí)，電梯突然開(kāi)門(mén)并報(bào)警超載，沒(méi)等乘客反應(yīng)過(guò)來(lái)，又突然關(guān)門(mén)沖到3樓停了下來(lái)。17人在電梯中被困半小時(shí)。

　　占有率高不應(yīng)成為事故頻發(fā)借口

　　奧的斯這種世界頂尖品牌為何出現(xiàn)上述問(wèn)題引發(fā)關(guān)注。有媒體報(bào)道稱(chēng)，我國(guó)電梯行業(yè)存在諸多“短板”：首先是標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)情脫節(jié)，電梯新國(guó)標(biāo)是2009年年底歐洲標(biāo)準(zhǔn)的“改版”，而歐洲電梯的使用頻率、客流量和我國(guó)有巨大差距；第二是電梯“市場(chǎng)失靈”，面對(duì)劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一些生產(chǎn)商為了獲得訂單，大打價(jià)格戰(zhàn)，最終導(dǎo)致品質(zhì)下降；第三是管理分散難銜接，電梯不在建筑設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，不歸建筑部門(mén)審批，少一道監(jiān)管程序，等于增一分混亂；第四是維保環(huán)節(jié)走過(guò)場(chǎng)，因?yàn)閺S家維保費(fèi)用過(guò)高，于是“低價(jià)低質(zhì)”的第三方乘虛而入。

　　作為世界上最大的電梯生產(chǎn)廠商之一，目前中國(guó)公共場(chǎng)所安裝的自動(dòng)扶梯近60%為奧的斯品牌。雖然奧的斯電梯事故屢屢曝光一定程度上和其市場(chǎng)占有率高有關(guān)，但這并不能成為事故頻發(fā)的借口，更不能成為拒絕采取安全措施承擔(dān)事故責(zé)任的擋箭牌。(中新網(wǎng)財(cái)經(jīng)頻道)